双涡管单涡轮增压发动机与传统涡轮增压发动机的双涡区别主要体现在以下几个方面。

首先是管单排气端的结构不同，传统涡轮增压发动机排气端只有一个入口，涡轮而双涡管单涡轮增压发动机排气端有两个入口。增压以宝马 4 缸发动机为例，发动双涡管会把 1、机传4 缸排气放在一起，统涡2、轮增3 缸排气放在一起。动机的区这可不是双涡随便安排的，因为如果把相邻的管单两个气缸排气放一起，比如 1 和 2 缸，涡轮做功和排气紧挨着会产生干涉，增压会有一部分废气回流到气缸里，发动导致前一个气缸的机传进气量减少，发动机功率下降。

其次是涡轮增压器的增压方式有区别。涡轮增压器的增压方式分为定压增压和脉冲增压。定压增压利用涡轮前后的压力差驱动涡轮，特点是涡轮前段压力基本恒定，适合高增压、工况变化少的场合，但发动机加速和低负荷性能较差。脉冲增压通过各个气缸不同时刻排出的废气驱动涡轮，能实现涡轮增压器的快速响应，特别是在转速较低时，这也是现在很多车采用的原因。双涡管单涡轮增压发动机由于排气端的独特设计，能产生更大的脉冲，改善汽车的加速性能和低速的扭矩特效，有效缓解低速涡轮迟滞的现象。

另外，在技术方面，单涡轮双涡管发动机增加了缸内直喷和 Valvetronic 气门控制技术，虽然动力输出参数稍有降低，但峰值扭矩的爆发更早，燃油经济性更佳。

总之，双涡管单涡轮增压发动机相比传统涡轮增压发动机，在性能和燃油经济性方面都有一定的优势。